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地铁运营方解释2号线雨水倒灌:来自站内窨井而

网络整理 2020-09-15 23:11

  2号线东昌路站1号口外有5级台阶以防止路面积水倒灌进地铁站。

  2号线静安寺站黄色镶金属边的警示线。

  2号线静安寺站站台的屏蔽门。早报见习记者 寇聪 图

  东方网9月16日消息:据《东方早报》报道,借着上周五暴雨天上海地铁2号线雨水倒灌致故障,网上流传多年的老帖子再次被人翻出来。其内容“上海地铁1号线是德国人设计的,2号线是中国人设计的,因此后者在细节上比前者差了很多……”再次被部分人解读为正是2号线被雨水倒灌的原因。

  实际情况则是地铁1、2号线的设计方同为中国单位,其设计标准也一样。不仅如此,该帖中提到的2号线出入口台阶问题、转弯问题,以及站台装饰线等问题,与实际情况并不相符。

  昨日,上海地铁运营方回应称,上周五2号线倒灌雨水是从地下窨井而来,并非地铁站出入口进水。今后,地铁运营方将借助技术手段加强与乘客、市民间的沟通。

  帖子系多年前旧帖

  以“上海地铁2号线和1号线的差距”为题目的帖子在网络上至少可以追溯到2006年。在上海本地论坛宽带山、天涯论坛、某机械设计论坛、微博等地方,基本每年都会被拿出来说一遍。

  其主要内容是1号线系德国人设计的,2号线是中国人设计的,因此后者在细节上与前者有很大差距。其论据是1号线的每一站出入口都设计了3级台阶,可以阻挡雨水倒灌。而2号线就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹;1号线地铁站出入口处都设计了一个转弯,可以让空调风少出去,达到节能省电。2号线没有这个转弯,增加了运营成本;1号线靠近站台约50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,提醒乘客不要离站台太近。而2号线的设计师们就没想到这一点,使得乘客一不注意就靠近轨道,危险;1号线的站台设计宽阔,上下车都很方便。而2号线站台显得非常拥挤;1号线有站台门,一可以让乘客免于掉下站台,二也节省站台的热量。而2号线居然没安站台门……

  上周五晚,2号线因暴雨致雨水倒灌发生故障,又给了这个帖子一次复活机会。前日,网友zjjhot在新浪微博上再次把上述帖子贴出,很快被大量网友转发。

  与过去这个帖子每每贴出来一样,评论者有的“恍然大悟”,称终于知道2号线为什么会乘坐不舒服,为什么会倒灌雨水;有的评论者开始联系到“细节决定成败”的管理学理论;更有评论者质疑该帖子的真实性,并给出2号线车站的细节描述。

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